A la découverte de la Kia Rio 1.0 T-GDi 100 ch

La nouvelle Rio sera proposée en France avec quatre motorisations : un Diesel 1.4 L crdi de 90 ch, un essence de 1,2 L de 84 ch, un essence de 1.4 L de 100 ch associé à une transmission automatique et enfin, un essence de 1.0 L de 100 ch en trois cylindres. Une offre complète qui comblera les inconditionnels du Diesel tout comme ceux qui ont compris que ce choix était loin d’être le meilleur et trouveront dans le 3 cylindres un excellent substitut.
 
C’est d’ailleurs ce dernier moteur qui nous a paru le plus convaincant lors de cet essai. Le Diesel bruyant lors des accélérations manque de souplesse tandis que le moteur essence de 1,2 L vraiment anémique demande à jouer de la boîte de vitesses en permanence et cela induit une consommation élevée.
 
En revanche, le moteur trois cylindres de 1,0 litres s’avère idéal. Il s’accorde parfaitement à la boîte de vitesses à cinq rapports et possède un couple raisonnable qui évite des changements de rapports trop fréquents. Souple, silencieux, il offre une conduite confortable, on pourra regretter simplement la longueur des rapports de boîte qui oblige à monter les régimes. Avec pour conséquence une consommation qui peut atteindre les 7,6 litres aux 100km/h.
 
Pour cet essai, autoroute, parcours urbain et routes de campagne sinueuses étaient au programme. Dans chaque cas, la Rio s’est avérée agréable à conduire. La nouvelle plateforme est rigide et offre un comportement parfait à la nouvelle Rio. Le maniement de la boîte est agréable et précis tout comme la direction qui n’a plus la lourdeur de la génération précédente. Les ingénieurs de Kia ont fait un excellent travail. Seule l’option des jantes de 17 pouces est à proscrire car elle dégrade trop le confort et cela en dépit des trains avant et arrière totalement nouveaux.