Après le modèle compact Ateca (4,36m), l’espagnol Seat inscrit dans son catalogue un SUV urbain avec l’Arena (4,14m). Et cela, en attendant le grand modèle qui sera lui, un sept places. Lorsque l’on détaille l’Arona, on retrouve sans hésiter le cousinage avec l’Ibiza. L’Arona utilise d’ailleurs comme base la plateforme MBQ A0 qui a été inaugurée avec l’Ibiza.
L’Arona est donc une voiture moderne qui profite bien avant le VW T-Cross et le petit SUV Skoda des dernières nouveautés technologiques du groupe Volkswagen. Dans sa présentation, l’Arona reprend le design incisif de l’Ibiza avec des proportions différentes dues aux dimensions adaptées au « tout chemin » de l’Arona.
En effet, avec une garde au sol augmentée de 19cm, des barres de toit et quelques protections, l’Arona adopte un costume de baroudeur qui lui sied parfaitement. L’option bicolore ajoute encore à sa séduction. En revanche, on peut regretter le manque de fantaisie de l’habitacle. Des plastiques noirs dont l’aspect n’est pas flatteur, voilà le principal défaut de la planche de bord.
L’Arona est donc une voiture moderne qui profite bien avant le VW T-Cross et le petit SUV Skoda des dernières nouveautés technologiques du groupe Volkswagen. Dans sa présentation, l’Arona reprend le design incisif de l’Ibiza avec des proportions différentes dues aux dimensions adaptées au « tout chemin » de l’Arona.
En effet, avec une garde au sol augmentée de 19cm, des barres de toit et quelques protections, l’Arona adopte un costume de baroudeur qui lui sied parfaitement. L’option bicolore ajoute encore à sa séduction. En revanche, on peut regretter le manque de fantaisie de l’habitacle. Des plastiques noirs dont l’aspect n’est pas flatteur, voilà le principal défaut de la planche de bord.
