Les recommandations suivantes privilégient une approche par « concept universel », afin de prendre en compte la grande diversité des situations rencontrées au sein de la population des seniors et de manière plus générale la recherche de solutions et perspectives qui soient ouvertes au plus grand nombre.
Une attention particulière a cependant été portée aux deux catégories de seniors les plus en difficulté face aux questions de mobilité : les seniors en situation de précarité et les seniors en perte d’autonomie.
1/ Autonomie, prévention, anticipation
Proposition 1
Création d’un « guide de la mobilité », sous tous supports. Appuyé sur des informations et données à l’échelle nationale, il sera fourni sous format adaptable aux collectivités et à leurs partenaires pour y intégrer informations et données à l’échelle locale. Intégration d’un chapitre « mobilité » dans le Guide national de l’aidant familial.
Proposition 2
Former les seniors aux autres solutions de mobilité que la voiture et à l’utilisation des NTIC et des nouveaux services à la mobilité est indispensable. Proposer une formation destinée aux aidants afin qu’ils puissent accompagner les seniors en perte d’autonomie dans ce contexte, notamment sur le thème des NTIC.
Proposition 3
Compléter les ateliers existants (conduite automobile, maintien de la forme physique, prévention des chutes…) par des ateliers sur l’usage des transports en commun, l’apprentissage du vélo, l’organisation et l’aménagement adapté du domicile, le choix du lieu de vie en amont du grand âge…
Proposition 4
Afin de privilégier le préventif au curatif, et face au désintérêt marqué d’une majorité de jeunes seniors pour la prévention et l’anticipation, une campagne ciblée de mobilisation et de communication s’impose.
2/ Faciliter la mobilité en toutes circonstances
Proposition 1
Simplifier et harmoniser les dispositifs d’aide, aujourd’hui méconnus, pour qu’ils bénéficient à un plus grand nombre de seniors en difficultés. Certains seniors échappent à tout dispositif. Décorréler le recours aux aides financières (APA, chèque Sortir+) de l’agrément du transporteur en Préfecture. Développer une tarification sociale pour les seniors en situation de précarité et/ou en perte d’autonomie, quel que soit leur âge.
Proposition 2
Développer et mutualiser les solutions d’aide et de portage à domicile au sens large, pour élargir la palette de réponses proposées aux seniors les moins mobiles. Y intégrer une aide en termes de maintien de l’activité physique et de petits déplacements de proximité, ou encore d’accompagnement dans l’apprentissage et la maîtrise des outils dématérialisés et supports numériques.
Proposition 3
Former les conducteurs de bus, transport à la demande et artisans taxis à une meilleure prise en charge des seniors : distance aux arrêts, conduite plus souple, information.
Proposition 4
Créer des financements spécifiques sur critères sociaux, intégrant à la fois les revenus de l’aidant et ceux de la personne aidée, ainsi que le niveau de perte d’autonomie de la personne aidée, par exemple sur la base de la grille GIR. Encourager le développement, comme c’est déjà le cas dans certaines villes, d’une carte d’aidant, permettant d’accéder à différents services ou facilités (tarification sociale dans les transports, places de stationnement GIG/GIC…). 3 Développer des services nouveaux ou adaptés
Une attention particulière a cependant été portée aux deux catégories de seniors les plus en difficulté face aux questions de mobilité : les seniors en situation de précarité et les seniors en perte d’autonomie.
1/ Autonomie, prévention, anticipation
Proposition 1
Création d’un « guide de la mobilité », sous tous supports. Appuyé sur des informations et données à l’échelle nationale, il sera fourni sous format adaptable aux collectivités et à leurs partenaires pour y intégrer informations et données à l’échelle locale. Intégration d’un chapitre « mobilité » dans le Guide national de l’aidant familial.
Proposition 2
Former les seniors aux autres solutions de mobilité que la voiture et à l’utilisation des NTIC et des nouveaux services à la mobilité est indispensable. Proposer une formation destinée aux aidants afin qu’ils puissent accompagner les seniors en perte d’autonomie dans ce contexte, notamment sur le thème des NTIC.
Proposition 3
Compléter les ateliers existants (conduite automobile, maintien de la forme physique, prévention des chutes…) par des ateliers sur l’usage des transports en commun, l’apprentissage du vélo, l’organisation et l’aménagement adapté du domicile, le choix du lieu de vie en amont du grand âge…
Proposition 4
Afin de privilégier le préventif au curatif, et face au désintérêt marqué d’une majorité de jeunes seniors pour la prévention et l’anticipation, une campagne ciblée de mobilisation et de communication s’impose.
2/ Faciliter la mobilité en toutes circonstances
Proposition 1
Simplifier et harmoniser les dispositifs d’aide, aujourd’hui méconnus, pour qu’ils bénéficient à un plus grand nombre de seniors en difficultés. Certains seniors échappent à tout dispositif. Décorréler le recours aux aides financières (APA, chèque Sortir+) de l’agrément du transporteur en Préfecture. Développer une tarification sociale pour les seniors en situation de précarité et/ou en perte d’autonomie, quel que soit leur âge.
Proposition 2
Développer et mutualiser les solutions d’aide et de portage à domicile au sens large, pour élargir la palette de réponses proposées aux seniors les moins mobiles. Y intégrer une aide en termes de maintien de l’activité physique et de petits déplacements de proximité, ou encore d’accompagnement dans l’apprentissage et la maîtrise des outils dématérialisés et supports numériques.
Proposition 3
Former les conducteurs de bus, transport à la demande et artisans taxis à une meilleure prise en charge des seniors : distance aux arrêts, conduite plus souple, information.
Proposition 4
Créer des financements spécifiques sur critères sociaux, intégrant à la fois les revenus de l’aidant et ceux de la personne aidée, ainsi que le niveau de perte d’autonomie de la personne aidée, par exemple sur la base de la grille GIR. Encourager le développement, comme c’est déjà le cas dans certaines villes, d’une carte d’aidant, permettant d’accéder à différents services ou facilités (tarification sociale dans les transports, places de stationnement GIG/GIC…). 3 Développer des services nouveaux ou adaptés
