Les pneus hiver deviennent obligatoires dans certains départements dès le 1er novembre

Outre les solutions de dépannage occasionnel comme les chaînes ou les « chaussettes », vous avez désormais le choix entre les pneumatiques quatre saisons et les pneumatiques purement hiver. Le problème des quatre saisons réside justement dans leur polyvalence.
 
Difficile d’être bon en toutes circonstances. Sol sec, pluie, verglas ou neige, des conditions opposées difficilement compatibles, bien sûr économiquement c’est la solution la meilleure. Un seul train de pneus, pas de changement selon les saisons et pas de stockage compliqué et c’est l’assurance d’une solution simple qui permet d’être en règle et de sauver les meubles en cas de verglas et de petite chute de neige. En revanche dès que la couche de neige est importante cela devient plus compliqué.
 
Pour tous ceux qui résident dans une zone de montagne (ce qui inclus les Vosges ou le Jura) les pneus hiver s’imposent. Des gros pavés de gomme pour le grip, des lamelles pour l’évacuation et l’adhérence, le pneu hiver ne transige pas avec l’efficacité.
 
Dans cette catégorie, le Good Year Ultra Grip offre des prestations parfaites notamment au freinage. Quant à ses performances sur sol sec, en adoptant une vitesse adaptée, elles sont tout à fait honorables et peuvent justifier de rouler à l’année avec ce type de pneumatiques sans les permuter.
 
Dans tous les cas, on choisira une marque reconnue voire premium comme Good Year ou Dunlop plutôt qu’une marque low cost asiatique dont les performances seront médiocres voire dangereuse lors de freinages sur la neige ou le mouillé.
 
Joël Chassaing-Cuvillier