Frais réels 2026 : le barème carburant baisse et votre déduction aussi

Le barème des frais de carburant est un outil fiscal souvent confondu avec le barème kilométrique. La différence est pourtant essentielle.

Le barème carburant ne couvre que les dépenses de gazole, d'essence ou de GPL. Rien d'autre. Ni l'entretien, ni l'assurance, ni la dépréciation du véhicule. Il est réservé aux contribuables qui déclarent leurs frais professionnels pour leur montant réel, au lieu de l'abattement forfaitaire de 10 % appliqué automatiquement.

Le barème kilométrique, lui, intègre l'ensemble des coûts liés au véhicule : carburant, entretien, assurance, usure. Il est plus complet — et souvent plus avantageux. Or, ce barème kilométrique est gelé depuis 2023. Pas un centime de revalorisation en trois ans.

Résultat : le barème carburant baisse, le barème kilométrique stagne. Dans les deux cas, votre déduction recule par rapport à ce que vous dépensez réellement à la pompe.

Environ 2,5 millions de contribuables déclarent chaque année leurs frais réels en France. Ce sont des salariés dont le trajet domicile-travail dépasse 30 ou 40 kilomètres, des indépendants en BIC ou en BNC, des exploitants agricoles, et des retraités qui cumulent emploi et pension.

Vous êtes concerné si vous cochez la case 1AK (ou 1BK) de votre déclaration de revenus et si vous utilisez votre véhicule personnel pour des déplacements professionnels. Le barème s'applique uniquement aux véhicules à usage mixte — personnel et professionnel. Les véhicules utilitaires en sont exclus.

Un profil est particulièrement exposé : le salarié en zone rurale ou périurbaine, avec un trajet long, un véhicule diesel de puissance moyenne, et un salaire qui rend l'abattement de 10 % insuffisant. C'est précisément ce profil qui perd le plus avec la baisse du barème carburant.

Prenons deux exemples concrets. Un salarié qui parcourt 10 000 km par an avec un véhicule diesel de 6 CV. Et un autre qui roule à l'essence sur la même distance.
 

Pour l'essence, la perte est plus lourde : 80 € de déduction en moins sur 10 000 km (1 470 € → 1 390 €). Pour un contribuable dans la tranche marginale à 30 %, ces 80 € de déduction perdue se traduisent par 24 € d'impôt supplémentaire.

Le calcul s'emballe pour les gros rouleurs. À 20 000 km en essence, la perte de déduction atteint 160 €, soit 48 € d'impôt en plus. Ce n'est pas spectaculaire pris isolément. Mais cumulé avec le gel du barème kilométrique et la hausse des prix à la pompe, le pouvoir d'achat fiscal des automobilistes recule année après année.

Dans les deux cas, conservez vos justificatifs pendant trois ans : kilométrage, carte grise, factures de carburant et d'entretien. Le fisc peut les réclamer à tout moment en cas de contrôle.

Le barème carburant a baissé. Le barème kilométrique est gelé. Mais le prix réel à la pompe, lui, n'a pas suivi la même courbe. Le gazole dépasse 1,90 € le litre dans de nombreuses stations en mars 2026.

L'écart se creuse entre ce que vous payez réellement et ce que le fisc vous autorise à déduire. Pour un automobiliste qui roule beaucoup, la déduction fiscale couvre une part de plus en plus faible du coût réel de ses déplacements professionnels.

Autre point à surveiller : le choix entre frais réels et abattement de 10 % se fait chaque année, déclarant par déclarant. Si votre conjoint a un trajet court et vous un trajet long, vous pouvez choisir des options différentes. Un détail que beaucoup de couples ignorent — et qui peut faire basculer le calcul de plusieurs centaines d'euros.

Avant de déposer votre déclaration en avril, posez-vous une seule question : mes frais réels restent-ils supérieurs à l'abattement de 10 % ? Si la réponse est non, il est temps de changer d'option.