Voitures électriques : les Chinoises sont là !

Deux marques qui seront disponibles sur le marché français dès le printemps 2026. Rappelons que le groupe Chery (un groupe d’état) est le plus gros exportateur automobile de Chine.
 
Fondé en 1997, le groupe Chery est devenu en 30 ans, un acteur de premier plan de l’industrie automobile mondiale. En tout, ce sont 17 millions de véhicules qui ont été produits dont 5,5 millions ont été exportés.
 
Fondée en 2023, la marque Omoda & Jaecoo présente deux gammes de produits électriques qui s’adressent à une clientèle différente.
 
D’une part la ligne Omoda qui s’apparente à l’architecture crossover ; d’autre part, la série Jaecoo dont le style la classifie dans la catégorie SUV.
 
Dans un premier temps, c’est cette marque qui sera proposée en concession avec deux modèles : le Jaecoo 5 et le Jaecoo 7. Déjà disponibles en Hollande, en Espagne, en Italie, au Royaume Uni et en Pologne, les Jaecoo et Omoda le seront désormais en France dès le printemps 2026.
 
Pour les Jaecoo, la cible est les Peugeot 2008 et 3008. Compact, 4,38m de long, le Jaecoo 5 sera aussi un concurrent du Nissan Quashquai et du Renault Symbioz. Il s’agit d’un modèle hybride ou hybride rechargeable qui dispose de la même plateforme que le Jaecoo 7.
 
Le Jaecoo 5 dont la puissance annoncée est de 204 ch, devrait être proposé à un prix d’environ 30.000€ et bénéficiera d’une garantie de sept ans. Quant au Jaecoo 7 d’une longueur de 4,50m, il disposera d’une puissance cumulée de 347ch avec la technique de l’hybride rechargeable. Une transmission intégrale y est associée.
 
Dans le viseur, c’est le Peugeot 3008 ou le Renault Austral qui sont les objectifs. Le prix devrait se situer aux alentours des 40.000€ pour la version PHEV (hybride rechargeable).
 
La gamme Omoda sera quant à elle officiellement présentée en avril 2026 soit un mois après les Jaecoo.
 
Avec ces deux marques automobiles d’un groupe appartenant à l’état chinois, l’emprise de son industrie sur l’Europe s’accentue encore un peu plus d’autant que les prix annoncés sont particulièrement alléchants.
 
Certains modèles pourraient être produits en Espagne dans une usine Ebro où Nissan s’était autrefois installé. Les taxes à l’importation seraient ainsi évitées.
 
Joël Chassaing-Cuvillier