Volkswagen Passat GTE : une Passat essence hybride moins chère qu'un Diesel

Un changement de motorisation qui s’effectue pratiquement sans que l’on s’en aperçoive. Un léger à-coup à peine perceptible qui permet de se rendre compte que le moteur thermique rentre en fonction. Par la même occasion, le système hybride commence la recharge des batteries. Les levés de pieds aux ralentissements participent également à cette recharge. Sur parcours d’environ 130 km, notre Passat GTE n’a consommé que 4,2 litres aux 100 km pour une vitesse moyenne de 42 km/h. Un chiffre qui peut sembler idyllique mais qui ne doit pas faire oublier le parcours « sur mesure » sur lequel il a été effectué.
 
Il est clair qu’en empruntant des routes de montagne ou plus simplement des itinéraires plus classiques et variés de campagne et d’autoroutes parcourus aux vitesses autorisées, la consommation sera en augmentation. Selon le style de conduite, celle-ci sera alors plus proche d’une fourchette entre 6 et 8 litres aux cent kilomètres. On se retrouve face au schéma classique des hybrides rechargeables qui sont destinées à des urbains et périurbains pendulaires qui ne dépassent jamais les 100 km aller et retour.