Gazole à 2,30 € : pourquoi la chute du baril après le cessez-le-feu ne changera rien dans l'immédiat

Sur chaque litre de gazole à 2,30 €, l'État prélève 60,8 centimes d'accise fixe, auxquels s'ajoute une TVA à 20 %. Total des prélèvements : environ 0,99 € par litre, soit 43 % du prix affiché.

Cette accise ne bouge pas d'un centime quand le baril passe de 108 à 93 dollars. La part du pétrole brut dans votre litre représente 27 % du prix final, soit 62 centimes.

Quand le Brent perd 15 %, cette part passe de 62 à 54 centimes. La TVA recule de quelques centimes elle aussi, car elle est calculée sur le prix total.

Au bout du compte, 10 centimes d'économie théorique par litre. Le reste du prix, raffinage, transport, marges de distribution, ne bouge pas.
 

Le calcul précédent suppose que les distributeurs répercutent la baisse immédiatement. Or c'est justement là que le piège se referme sur nous.

L'UFIP, le syndicat des pétroliers en France, l'admet sans détour : quand le baril monte, la hausse arrive à la pompe en un jour ou deux. Quand il baisse, la répercussion prend « quelques jours à une semaine » dans les grandes stations, et « plusieurs semaines » dans les plus petites, celles qui sont livrées tous les quinze jours.

Les économistes qui ont étudié ce mécanisme parlent d'asymétrie structurelle : en période de baisse du brut, les distributeurs diffèrent la répercussion pour maintenir leurs marges, car vous ne pouvez pas distinguer sur votre ticket une fluctuation du baril d'une marge commerciale.

Depuis le 1er janvier, un mécanisme invisible a encore alourdi la note. La nouvelle période des certificats d'économie d'énergie a ajouté 5 à 6 centimes par litre supplémentaires.

Personne ne l'a vu passer, car la flambée liée à la guerre en Iran a masqué cette ponction réglementaire. Elle, en revanche, ne redescendra jamais.

Nous payons donc aujourd'hui un litre de gazole plus cher qu'au pic de mars 2022, quand les chars russes entraient en Ukraine. Le précédent record, à 2,14 € le litre, est désormais pulvérisé.
 

TotalEnergies a annoncé hier une prolongation de son plafonnement des prix jusqu'à fin avril. Bonne nouvelle en apparence.

Sauf que le plafond du gazole est passé discrètement de 2,09 à 2,25 € le litre. L'essence reste à 1,99 €, mais c'est le gazole qui plombe le budget des retraités, car la majorité des véhicules de plus de dix ans roulent au diesel.

Dans les stations hors TotalEnergies, le gazole dépasse allègrement 2,50 €, voire 2,80 € dans certaines zones. Résultat mécanique : 83 % des stations en difficulté appartiennent au réseau TotalEnergies, prises d'assaut par des automobilistes qui fuient les prix libres.

Hors réseau Total, le taux de rupture ne dépasse pas 4 %. Et malgré la flambée, la consommation de carburant en mars a progressé de 1 % par rapport à mars 2025 selon l'UFIP. La demande ne faiblit pas, car pour beaucoup de retraités en zone périurbaine, la voiture n'est pas un choix.
 

Le gouvernement a débloqué une enveloppe de 70 millions d'euros d'aides ciblées, dont 50 millions pour les transporteurs routiers, soit 20 centimes par litre.

Pour les pêcheurs : 20 centimes par litre de gazole marin. Pour les agriculteurs : suppression de l'accise sur le gazole non routier en avril, soit 14 millions d'euros.

La ministre Maud Bregeon a confirmé hier que de nouvelles aides iraient aux aides-soignantes, aux aides à domicile et à certains agriculteurs. Mais elle a aussi répété le mot clé : « pas d'aide universelle ».

Pendant ce temps, l'État a encaissé 270 millions d'euros de surplus fiscal sur les carburants en mars. Le ministre David Amiel a reconnu ce chiffre, tout en précisant que ces recettes étaient « très inférieures au coût de la crise ».

Toutes ces aides ciblent des actifs. Si vous avez comme moi un véhicule pour les trajets que les transports en commun ne couvrent pas, vous n'avez droit à rien.

Pas d'aide carburant pour les retraités. Pas de frais réels déductibles puisque vous n'avez plus de revenus salariaux. Pas de chèque énergie fléché carburant.

Le retraité automobiliste est le grand oublié de cette crise, et rien dans les annonces du cessez-le-feu ne changera cette réalité.

Ne vous emballez pas trop vite. L'accord signé cette nuit est un sursis de deux semaines, pas une paix.

L'Iran a accepté de rouvrir le détroit d'Ormuz « sous contrôle militaire iranien ». Israël a précisé que la trêve « n'inclut pas le Liban ». Des pourparlers sont prévus vendredi à Islamabad, mais la proposition iranienne en dix points inclut des exigences lourdes : acceptation de l'enrichissement d'uranium et levée de toutes les sanctions.

Si les négociations échouent dans quinze jours, le détroit se referme, le baril repart au-dessus de 110 dollars, et votre plein avec.

L'équation est donc brutale pour qui a comme seul revenu une pension : le baril chute de 15 %, votre plein baisse de 4,5 %. Les taxes et le raffinage absorbent le reste. Les distributeurs prennent leur temps. Le gouvernement aide les actifs. Et le cessez-le-feu tient à un fil de quinze jours.